EQ153 R folre de fre flexible

Descripció del producte

Revestiment de fre NO.: WVA 19032
Mida: 220*180*17,5/11
Aplicació: Benz Truck
Material: sense amiant, fibra sintètica, semimetall

Especificacions

1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i excel·lent acabat.
2. Llarga vida útil en condicions de carretera més dures.
3. Potència de frenada excepcional.
4. Baixa el nivell de pols.
5. Treballa en silenci.

Els requisits de material de la placa de fricció del fre tenen aquests quatre aspectes

La placa de fricció del fre i el disc de fre es freguen entre si per generar un parell de frenada, de manera que la placa de fricció és una peça que suporta una pressió relativament alta i es veu fàcilment afectada per la temperatura, la força mecànica i els efectes químics.Per tal de garantir la vida útil i l'efecte d'ús de la placa de fricció, la placa de fricció utilitzada es requereix un rendiment estable i d'alta qualitat, i el material és un factor clau que afecta el rendiment i la qualitat, que estableix certs requisits per al material de la placa de fricció.

1. El material no conté amiant
Els requisits de material per als revestiments de fricció de fre són, en primer lloc, no contenir amiant, i no només això, els materials de fricció també han d'intentar evitar fibres i sulfurs cars i inestables.El material de formulació de revestiment de fricció adequat garantirà una resistència a la compressió adequada.Els materials de revestiment de fricció consisteixen bàsicament en quatre matèries primeres: materials metàl·lics, materials de farciment, agents de lliscament i materials orgànics.Les proporcions relatives d'aquests materials depenen de la situació particular en què s'utilitza la placa de fricció i del coeficient de fricció requerit.S'ha demostrat que l'amiant és un material eficaç resistent al desgast en els materials de formulació de plaques de fricció, però després que la gent sabia que les fibres d'amiant eren perjudicials per a la salut, aquest material es va substituir gradualment per altres fibres.Ara, la placa de fricció del fre no ha de contenir amiant, la placa de fricció sense amiant té un coeficient de fricció elevat, una bona resistència mecànica i la sabata de fre sense amiant respectuosa amb el medi ambient té una petita recessió tèrmica.

2. Alt coeficient de fricció
Per al material de la placa de fricció, també es requereix que el seu coeficient de fricció sigui alt i que sigui estable en diverses condicions de treball.El coeficient de fricció dinàmic del revestiment del fre determina la magnitud de la força de frenada i també té un paper decisiu en l'equilibri del fre i l'estabilitat del control del cabrestant durant la frenada.Una reducció del coeficient de fricció provoca un canvi considerable en el rendiment de frenada, que potser provoca un augment substancial de la distància d'aturada.Per tant, s'ha de garantir que el coeficient de fricció del folre del fre es mantingui estable en totes les condicions (velocitat, temperatura, humitat i pressió) i durant tota la seva vida útil.

3. Baix soroll de frenada
Cal que el soroll de frenada del revestiment de fricció produït pel material sigui baix.En termes generals, el soroll és causat per la vibració causada per la fricció desequilibrada entre la pastilla de fre i el disc de fre.L'ona sonora d'aquesta vibració es pot identificar al cotxe.També hi ha molts tipus de soroll durant el procés de frenada.Generalment els distingim segons l'etapa del soroll, com ara el soroll generat en el moment de la frenada, el soroll que acompanya tot el procés de frenada i el soroll generat en soltar el fre.El soroll de baixa freqüència de 0-50Hz és imperceptible al cotxe, i el conductor no considerarà el soroll de 500-1500Hz com a soroll de frenada, però el conductor de soroll d'alta freqüència de 1500-15000Hz el considerarà com a soroll de frenada.Els principals determinants del soroll dels frens inclouen la pressió del fre, la temperatura de les pastilles, la velocitat del vehicle i les condicions climàtiques.Per evitar el soroll, normalment s'utilitza un dispositiu d'absorció de vibracions a la placa de fricció del fre, inclosa una placa d'absorció de vibracions i una cola antivibració.

4. Forta resistència al tall
La resistència a la cisalla és garantir que el revestiment de fricció no caigui ni s'esquerdi fins i tot en condicions dures, i la resistència a la cisalla és un estàndard per mesurar el rendiment del revestiment de fricció, de manera que cal que la resistència a la cisalla del material de revestiment de fricció sigui. fort.Tant si es tracta de la força de cisalla de la pastilla de fricció en si com de la unió entre la pastilla de fre i la placa posterior, s'ha d'assegurar que no caurà ni es trencarà fins i tot en condicions extremes.