Forrellat de fre flexible EQ153 R

Descripció del producte

Núm. de folre de fre: WVA 19032
Mida: 220*180*17.5/11
Aplicació: Camió Benz
Material: Sense amiant, fibra sintètica, semi-metall

Especificacions

1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i amb un acabat excel·lent.
2. Llarga vida útil en les condicions de carretera més dures.
3. Poder de frenada excepcional.
4. Baixar el nivell de pols.
5. Treballa silenciosament.

Els requisits de material de la placa de fricció del fre tenen aquests quatre aspectes

La placa de fricció del fre i el disc de fre es freguen entre si per generar un parell de frenada, de manera que la placa de fricció és una peça que suporta una pressió relativament alta i es veu fàcilment afectada per la temperatura, la força mecànica i els efectes químics. Per tal de garantir la vida útil i l'efecte d'ús de la placa de fricció, es requereix un rendiment estable i d'alta qualitat, i el material és un factor clau que afecta el rendiment i la qualitat, cosa que planteja certs requisits per al material de la placa de fricció.

1. El material no conté amiant
Els requisits materials per als folres de fricció de fre són, en primer lloc, no contenir amiant, i no només això, sinó que els materials de fricció també han d'intentar evitar fibres i sulfurs cars i inestables. Un material de formulació adequat del folre de fricció garantirà una resistència a la compressió adequada. Els materials de folre de fricció consten bàsicament de quatre matèries primeres: materials metàl·lics, materials de farciment, agents lliscants i materials orgànics. Les proporcions relatives d'aquests materials depenen de la situació particular en què s'utilitza la placa de fricció i del coeficient de fricció requerit. S'ha demostrat que l'amiant és un material resistent al desgast eficaç en els materials de formulació de plaques de fricció, però després que la gent sabés que les fibres d'amiant eren nocives per a la salut, aquest material va ser substituït gradualment per altres fibres. Ara, la placa de fricció de fre no ha de contenir amiant, la placa de fricció sense amiant té un alt coeficient de fricció, una bona resistència mecànica i la sabata de fre sense amiant, respectuosa amb el medi ambient, té una petita recessió tèrmica.

2. Alt coeficient de fricció
Pel que fa al material de la placa de fricció, també es requereix que el seu coeficient de fricció sigui alt i estable en diverses condicions de treball. El coeficient de fricció dinàmic del folre de fre determina la magnitud de la força de frenada i també juga un paper decisiu en l'equilibri del fre i l'estabilitat del control del cabrestant durant la frenada. Una reducció del coeficient de fricció provoca un canvi considerable en el rendiment de frenada, que potser resulta en un augment substancial de la distància de frenada. Per tant, s'ha de garantir que el coeficient de fricció del folre de fre es mantingui estable en totes les condicions (velocitat, temperatura, humitat i pressió) i durant tota la seva vida útil.

3. Soroll de frenada baix
Cal que el soroll de frenada del folre de fricció produït pel material sigui baix. En general, el soroll és causat per la vibració causada per la fricció desequilibrada entre la pastilla de fre i el disc de fre. L'ona sonora d'aquesta vibració es pot identificar al cotxe. També hi ha molts tipus de soroll durant el procés de frenada. Generalment els distingim segons l'etapa del soroll, com ara el soroll generat en el moment de la frenada, el soroll que acompanya tot el procés de frenada i el soroll generat quan s'allibera el fre. El soroll de baixa freqüència de 0-50 Hz és imperceptible al cotxe, i el conductor no considerarà el soroll de 500-1500 Hz com a soroll de frenada, però el conductor de soroll d'alta freqüència de 1500-15000 Hz el considerarà com a soroll de frenada. Els principals determinants del soroll de frenada inclouen la pressió de frenada, la temperatura de la pastilla, la velocitat del vehicle i les condicions climàtiques. Per evitar el soroll, normalment s'utilitza un dispositiu absorbent de vibracions a la placa de fricció del fre, que inclou una placa absorbent de vibracions i una cola antivibracions.

4. Forta resistència al cisallament
La resistència al cisallament serveix per garantir que el folre de fricció no es desprengui ni s'esquerdi fins i tot en condicions dures, i la resistència al cisallament és un estàndard per mesurar el rendiment del folre de fricció, per la qual cosa cal que la resistència al cisallament del material del folre de fricció sigui forta. Tant si es tracta de la resistència al cisallament de la coixinet de fricció en si com de la unió entre la coixinet de fre i la placa posterior, s'ha d'assegurar que no es desprengui ni s'esquerdi fins i tot en condicions extremes.