Fre de folre Persona 29938 Marca Qianjiang Friction

Descripció del producte

Núm. de folre de fre: WVA 19032
Mida: 220*180*17.5/11
Aplicació: Camió Benz
Material: Sense amiant, fibra sintètica, semi-metall

Especificacions

1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i amb un acabat excel·lent.
2. Llarga vida útil en les condicions de carretera més dures.
3. Poder de frenada excepcional.
4. Baixar el nivell de pols.
5. Treballa silenciosament.

Reblatge de folres de fre

El folre de fre fa referència a la pastilla de fre, és a dir, hi ha un folre molt prim al costat de la pastilla de fre. La pastilla de fre és el que comunament anomenem pastilla de fre, i hi ha un temps de garantia per al manteniment. El folre de fre s'utilitza especialment per al fre de tambor del darrere. El material de fricció del fre de tambor del darrere està folrat per separat, i el terme professional és rivetat. De fet, és el folre de les pastilles de fre. Normalment, la pastilla de fre verbal és en realitat un conjunt de pastilles de fre compost per un folre i una pastilla de fricció mitjançant rivets.

Revestiments de sabates de fre

La majoria dels cotxes adopten l'estructura de frens de disc davanters i frens de tambor posteriors. Generalment, les sabates de fre davanteres es desgasten relativament ràpidament i les sabates de fre posteriors s'utilitzen durant un temps relativament llarg. Durant la inspecció i el manteniment diaris, cal parar atenció als següents punts:
1. En condicions normals de conducció, comproveu la sabata de fre cada 5.000 quilòmetres, no només per comprovar el gruix restant, sinó també per comprovar l'estat de desgast de la sabata, si el grau de desgast a banda i banda és el mateix, si pot tornar lliurement, etc., i trobeu que és anormal. La situació s'ha de tractar immediatament.
2. Les sabates de fre generalment estan compostes de revestiment de ferro i material de fricció. No espereu que el material de fricció es desgasti abans de substituir la sabata. Per exemple, per a les pastilles de fre davanteres del Jetta, el gruix de les pastilles noves és de 14 mm, mentre que el gruix límit per a la substitució és de 7 mm, incloent-hi el gruix del revestiment de ferro de més de 3 mm i el gruix del material de fricció de gairebé 4 mm. Alguns vehicles tenen una funció d'alarma de sabata de fre. Un cop s'assoleix el límit de desgast, l'instrument emetrà una alarma i demanarà que es substitueixi la sabata de fre. Les sabates que han arribat al límit d'ús s'han de substituir, fins i tot si encara es poden utilitzar durant un període de temps, l'efecte de la frenada es reduirà i la seguretat de la conducció es veurà afectada.
3. En cas de substitució, s'han de substituir les pastilles de fre que inclouen les peces de recanvi originals. Només d'aquesta manera es pot aconseguir el millor efecte de frenada entre les pastilles de fre i el disc de fre i es pot minimitzar el desgast.
4. Cal utilitzar eines especials per empènyer el cilindre de fre enrere quan es substitueixen les sabates. No utilitzeu altres palanques per prémer fort, ja que això podria doblegar fàcilment el cargol guia de la pinça de fre i fer que la pastilla de fre quedi enganxada.
5. Després de substituir la sabata, assegureu-vos de trepitjar el fre diverses vegades per eliminar el buit entre la sabata i el disc de fre, cosa que provocarà que no hi hagi fre al primer peu, que és propens a accidents.
6. Després de substituir la sabata de fre, cal rodar-la durant 200 quilòmetres per aconseguir el millor efecte de frenada. La sabata recentment substituïda s'ha de conduir amb precaució.