Accessoris per a automòbils i camions 19932 Beral Frens de fre
Descripció del producte
Núm. de folre de fre: WVA 19932
Mida: 262*203*19
Aplicació: CAMIÓ SCANIA
Material: Sense amiant, fibra sintètica, semi-metall
Rendiment i avantatge dels productes:
Els materials regulars del folre de fre, inclosos els no amiant, la fibra sintètica, semi-metall, els nous desenvolupats tenen material de partícules verdes i negres.
Especificacions
1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i amb un acabat excel·lent.
2. Llarga vida útil en les condicions de carretera més dures.
3. Poder de frenada excepcional.
4. Baixar el nivell de pols.
5. Treballa silenciosament.
Revestiment de fre híbrid semimetàl·lic
Els folres de fre híbrids semimetàl·lics utilitzen principalment llana d'acer gruixuda com a fibra de reforç i compost important. A partir de l'aspecte (fibres fines i partícules), es poden distingir fàcilment els folres de fre de tipus amiant i de tipus orgànic sense amiant (NAO), i també tenen certes propietats magnètiques.
La llana d'acer té una alta resistència i conductivitat tèrmica, cosa que fa que els folres de fre semimetàl·lics tinguin unes característiques de frenada diferents dels folres de fre d'amiant tradicionals. Per exemple: els folres de fre semimetàl·lics tenen un alt contingut de metall i una alta resistència, i un alt contingut de metall també canvia les característiques de fricció del folre de fre, cosa que normalment significa que els folres de fre semimetàl·lics requereixen una pressió de frenada més alta per completar el mateix procés de fabricació. Efecte de moviment. Especialment a baixes temperatures, l'alt contingut de metall també significa que el folre de fre provoca un major desgast a la superfície del disc o tambor de fre i, alhora, genera més soroll.
El principal avantatge dels folres de fre semimetàl·lics rau en la seva capacitat de control de la temperatura i una temperatura de frenada més alta. En comparació amb el baix rendiment de transferència de calor del tipus amiant i la baixa capacitat de refrigeració dels discs i tambors de fre, ajuden a frenar durant la frenada. El disc i el tambor del rotor dissipen la calor de les seves superfícies i la calor es transfereix a la pinça i els seus components. Per descomptat, si la calor no es gestiona correctament, causarà problemes. Després que el líquid de fre s'escalfi, la temperatura augmentarà. Si la temperatura arriba a un cert nivell, farà que els frens es contreguin i el líquid de fre bulli. Aquesta calor també té un cert impacte sobre la pinça de fre, l'anell de segellat del pistó i la molla de retorn, cosa que accelerarà l'envelliment d'aquests components. Aquesta és també la raó per tornar a muntar la pinça de fre i substituir les peces metàl·liques durant el manteniment dels frens.
