Revestiment de fre de tambor 47115-409 Material sense amiant

Descripció del producte

Revestiment de fre NO.: WVA 19032
Mida: 220*180*17,5/11
Aplicació: Benz Truck
Material: sense amiant, fibra sintètica, semimetall

Especificacions

1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i excel·lent acabat.
2. Llarga vida útil en condicions de carretera més dures.
3. Potència de frenada excepcional.
4. Baixa el nivell de pols.
5. Treballa en silenci.
Procés de fabricació de revestiment d'automòbil:
En tot el sistema de frenada del polipast, el "paper" de la placa de fricció és molt important, determina l'efecte de frenada del fre i la pèrdua de la placa de fricció és molt gran, per la qual cosa hem d'estar segurs quan comprem la fricció. placa Trieu-ne d'alta qualitat.La placa de fricció d'alta qualitat es pot veure des de la seva composició, doncs, quins són els components de la placa de fricció?

La composició de la placa de fricció del fre

1. Material de fricció
Un component important de la placa de fricció del fre és el material de fricció.Els materials de fricció es divideixen en amb amiant i sense amiant.Abans s'utilitzaven materials de fricció que contenien amiant.Posteriorment, es va trobar que l'amiant contaminava el medi ambient, per la qual cosa es van abandonar.Ara, bàsicament s'utilitzen materials de fricció sense amiant.Les plaques de fricció es divideixen aproximadament en plaques metàl·liques, plaques semimetall i plaques sense metall.La xapa metàl·lica està feta de fibra d'acer com a material de fricció principal, resina com a material estructural i altres coses i després es dispara;la xapa semimetall utilitza grafit, mica, etc. per substituir part de la fibra d'acer, i també s'utilitzen fibra de coure o partícules de coure;sense xapa metàl·lica No hi ha cap o només una petita quantitat de components metàl·lics, i s'utilitzen altres materials com les fibres ceràmiques com a material de fricció principal.La majoria de les plaques de fricció són plaques metàl·liques.Les plaques de fricció de Qianjiang Friction Material Co., Ltd. estan fetes de materials de fricció sense amiant d'alta qualitat, la qual cosa millora considerablement la qualitat de producció.

2. Capa d'aïllament
Durant el procés de frenada, a causa de la fricció d'alta velocitat entre la placa de fricció del fre i el disc de fre, es genera una gran quantitat de calor de manera instantània.Si la calor es transfereix directament a la placa posterior metàl·lica de la placa de fricció, farà que el cilindre de fre es sobreescalfi i, en casos greus, pot provocar que el líquid de fre creï un bloqueig d'aire.Per tant, hi ha una capa d'aïllament tèrmic entre el material de fricció i la placa posterior metàl·lica.La capa d'aïllament tèrmic ha de ser resistent a alta temperatura i alta pressió, aïllar eficaçment l'alta temperatura de frenada i mantenir una distància de frenada estable.

3. Material adhesiu
Els materials adhesius també s'anomenen materials estructurals.El material adhesiu és majoritàriament resina, i la funció de la placa de fricció és permetre que les fibres de l'interior es "aixequin" i generin fricció amb el disc de fre.Generalment, la resina es descompondrà o es cremarà a uns 380 °C i les fibres perdran el seu suport estructural.Per tant, si voleu millorar la resistència a la calor de la placa de fricció i no es vegi afectat a alta temperatura, una manera senzilla és augmentar el contingut de metall, que pot fer que la calor es dissipi més ràpidament.Tanmateix, si s'afegeix massa fibra metàl·lica, el revestiment de fricció es tornarà molt dur.Quan el revestiment de fricció frena, fàcilment provocarà una disminució del rendiment de frenada.En general, pocs fabricants utilitzen aquest mètode.Ara afegir alguns altres ingredients especials a la resina pot modificar la resina.La resina modificada pot arribar a uns 430 °C.Si és més alt, la placa de fricció amb aquesta estructura no la podrà suportar.

4. Tauler de folre
El revestiment també es pot anomenar placa posterior, que inclou un revestiment reductor de soroll.La placa de fricció composta de resina i fibra fixa es pot instal·lar al cabrestant d'elevació i proporciona una certa resistència per assegurar-se que no es trenqui a causa d'una força desigual quan s'aplica el fre.La funció del revestiment de reducció de soroll és principalment reduir la vibració i el soroll generat per la frenada i millorar la comoditat del conductor del cabrestant.Alguns fabricants o revestiments de fricció de baixa qualitat sovint no fan revestiments que redueixen el soroll i, per tal d'estalviar costos, el gruix dels revestiments sol ser d'uns 1,5 mm o més prim, cosa que farà que el revestiment (Backplane) caigui fàcilment. apagat, que té certs perills ocults.

Requisits per al revestiment: complir les estrictes especificacions de durabilitat;garantir el funcionament segur dels materials de fricció i les pinces de fre;tecnologia de recobriment en pols per a la placa posterior;protecció del medi ambient, ús durador i antioxidant.