Accessoris per a automòbils i camions 19932 Revestiment de fre Beral
Descripció del producte
Revestiment de fre NO.: WVA 19932
Mida: 262*203*19
Aplicació: SCANIA TRUCK
Material: sense amiant, fibra sintètica, semimetall
Rendiment i avantatge dels productes:
Materials regulars de revestiment de fre, com no amiant, fibra sintètica, semi-metall, els nous desenvolupats tenen material de partícules verdes i negres.
Especificacions
1. Silenciós, 100% lliure d'amiant i excel·lent acabat.
2. Llarga vida útil en condicions de carretera més dures.
3. Potència de frenada excepcional.
4. Baixa el nivell de pols.
5. Treballa en silenci.
Revestiment de fre híbrid semimetàl·lic
El revestiment de fre híbrid semi-metàl·lic utilitza principalment llana d'acer gruixuda com a fibra de reforç i un compost important.A partir de l'aparença (fibres i partícules fines), es poden distingir fàcilment el revestiment de fre de tipus amiant i el revestiment de fre de tipus orgànic (NAO) sense amiant, i també tenen certes propietats magnètiques.
La llana d'acer té una alta resistència i conductivitat tèrmica, cosa que fa que el revestiment de fre semi-metàl·lic tingui característiques de frenada diferents del revestiment de fre tradicional d'amiant.Per exemple: el revestiment del fre semi-metàl·lic té un alt contingut de metall i una gran resistència, i un alt contingut de metall també canvia les característiques de fricció del revestiment del fre, cosa que normalment significa que el revestiment del fre semi-metàl·lic requereix una pressió de frenada més alta per completar el mateix procés de fabricació.efecte de moviment.Sobretot a baixes temperatures, l'alt contingut en metall també fa que el revestiment del fre provoqui un major desgast a la superfície del disc o tambor de fre i alhora generi més soroll.
El principal avantatge del revestiment de fre semimetàl·lic rau en la seva capacitat de control de la temperatura i una temperatura de frenada més alta.En comparació amb el baix rendiment de transferència de calor del tipus d'amiant i la poca capacitat de refrigeració dels discos de fre i els tambors de fre, ajuden a frenar durant la frenada.El disc del rotor i el tambor dissipen la calor de les seves superfícies i la calor es transfereix a la pinça i els seus components.Per descomptat, si la calor no es maneja correctament, provocarà problemes.Després d'escalfar el líquid de fre, la temperatura augmentarà.Si la temperatura arriba a un cert nivell, farà que els frens es redueixin i el líquid de frens bulli.Aquesta calor també té un cert impacte en la pinça de fre, l'anell de segellat del pistó i la molla de retorn, que accelerarà l'envelliment d'aquests components.Aquesta és també la raó per tornar a muntar la pinça del fre i substituir les peces metàl·liques durant el manteniment del fre.
